Полностью электрический коммерческий Renault Trafic E-Tech выходит на европейский рынок: новая платформа, измененный дизайн и большой запас хода. Первый обзор новинки.
Французская компания представила свой новый Trafic E-Tech, который должен стать конкурентом электрическому Volkswagen ID. Buzz Cargo.
Автомобиль выделяется, среди прочего, оригинальной светодиодной оптикой спереди в сочетании с подсвечиваемым логотипом, а также, как говорят в самой компании, «лобовым стеклом в виде козырька», которое заходит на боковые окна, вместо с выраженными линиями кузова.
Электрический Trafic E-Tech от Renault может быть в двух вариантах колесной базы: кузов L1 имеет объем 5,1 м³, а L2 — увеличенную на 40 см колесную базу, что увеличивает объём этой версии до 5,8 м³. При этом общая высота автомобиля относительно предшественника уменьшена до 1,9 м, для того чтобы фургон мог поместиться на большинстве подземных парковок, а большие двери позволяют загружать европоддоны как сбоку, так и сзади.
Внутри передняя панель по своей сути — большой «цилиндр», который разделяется 12,0-дюймовым тачскрином информационно-развлекательной системы и 10,0-дюймовой цифровой приборной панелью. В Renault утверждают, что центральный сенсорный экран у новинки — самый большой в модельном ряду легких коммерческих автомобилей французского бренда (LCV), он включает в себя навигационную систему, разработанную специально для коммерческих автомобилей, то есть она учитывает габариты фургона (!) и помогает избегать неподходящих для движения в данный момент дорог. Обивка сидений здесь — тканевая, изготовленная на 50% из переработанной джинсовой ткани.
Автомобиль базируется на новой 800-вольтовой архитектуре, которая обеспечивает быструю зарядку постоянным током, заряжая батарею с 15 до 80% всего за 20 минут. Также будут доступны два варианта аккумуляторов. В комплектации Long Range — никель-кобальт-марганцевый (NMC), емкостью 81 кВт*ч, обеспечивающий максимальный запас хода 450 км, а в версии Urban Range — литий-железо-фосфатная (LFP) батарея на 59 кВт*ч, обеспечивающая запас хода в 350 км. Кроме того, Trafic также получит возможность подзаряжать электрические устройства благодаря предусмотренной технологии «car-to-load».
Электродвигатель мощностью 198 л. с. установлен на задней оси. Крутящий момент составляет 350 Нм; заявленная полезная нагрузка — 1250 кг, плюс, машина способна буксировать прицепы массой до 2 тонн. Кстати, радиус разворота за счет установки электродвигателя на задней оси составляет всего 10,3 м.
В Renault, между прочим, уже заявили, что на этой платформе готовится к выпуску целое «новое семейство полностью электрических легких коммерческих автомобилей», а фургон Trafic в модификации с ДВС в обозримом будущем останется в продаже — наряду с представленным новым электромобилем.
