Ассортимент моделей Buick существенно изменился за последние годы, а ключевым рынком для американцев стал Китай, где на мощностях совместного предприятия сегодня выпускают новые гибридные автомобили — под культовым американским брендом. Одна из последних новинок — кроссовер Buick Electra E7: первый обзор.
Вместо больших и роскошных моделей вроде культового Roadmaster и легендарных купе, таких как Riviera, сегодня под маркой Buick делают совершенно другие машины — по-прежнему ориентированные на высокий комфорт, но одновременно — с фокусом на эффективность и экономичность, в соответствии с общемировыми тенденциями. И одной из последних новинок, производство которой налажено на мощностях СП SAIC-GM в Поднебесной, стал подзаряжаемый гибридный кроссовер Buick Electra E7.
Это новый 5-местный кроссовер, который должен официально выйти на китайский рынок в конце 2026 года. Машина создана на базе гибридной архитектуры Buick «Xiaoyao» и использует новую гибридную технологию «True Dragon Plug-in Hybrid Pro».
Дизайн Electra E7 вдохновлен философией «крылатого элемента» концепт-кара Electra SUV. У паркетника четкие, при этом плавные, линии, которые в сочетании с разделенными фарами формируют переднюю часть, напоминающую, как говорят в самой компании, «акулу, преследующую ветер». Длина Electra E7 составляет 4850 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1676 мм, а колесная база — 2850 мм. Автомобиль оснащен 20-дюймовыми дисками «Wing Flow Shadow» и шинами Michelin. На корме располагаются светодиодные фонари «Galaxy Wing», протянувшиеся во всю ширину кузова, с «параметрически» расположенными источниками света.
В оснащение нового Electra E7 войдет комплекс систем помощи водителю «Xiaoyao Zhixing» (Xiaoyao Smart Travel). А интеллектуальная приборная панель-кластер этой модели, основанная на архитектуре Xiaoyao, работает на самом свежем чипе Qualcomm Snapdragon 8775P.
Под капотом Buick Electra E7 установлена подзаряжаемая гибридная силовая установка, обеспечивающая запас хода на чистом электричестве свыше 210 км — и комбинированный запас хода более 1600 км. Система включает в себя бензиновый турбомотор 1.5T, развивающий номинальную мощность в 156 л. с. и максимальный крутящий момент 230 Нм. Электродвигатель обеспечивает дополнительные 221 л. с. максимальной мощности. Накопление энергии идет за счет литий-железо-фосфатной батареи (LFP).
Electra E7 отличается подвеской с превентивным регулированием демпфирования RTD. Эта система сканирует дорожное покрытие 500 раз в секунду и регулирует, как утверждает производитель, демпфирование за миллисекунды, до 200 раз в сек. Она может заблаговременно выявлять дорожные неровности, такие как лежачие полицейские и канализационные люки, на расстоянии до 20 метров, что позволяет предварительно регулировать степень (силу) демпфирования — для обеспечения более высокого комфорта водителя и пассажиров кроссовера.
