Концерн Great Wall Motor готов приступить к строительству нового автомобильного завода в Европе: что известно о планах компании — и где может появиться новая производственная площадка?
Концерн Great Wall Motor (GWM) планирует построить в Европе свой первый завод по производству автомобилей по полному циклу, с целевым годовым объемом производства в 300 000 машин, к 2029 году. Компания рассматривает потенциальные площадки в Испании и Венгрии, о чем сообщает портал IT Home, со ссылкой на заявление президента компании по международным связям Паркера Ши.
Сообщается, что затраты на рабочую силу и логистику являются ключевыми факторами при выборе места для концерна [GWM] в Европе, поскольку на начальном этапе критически важные компоненты необходимо будет доставлять в Европу для простой сборки. Компания, как заявляется, также тщательно отслеживает возможные изменения в промышленной политике Евросоюза, включая инвестиционные условия и тарифные режимы.
Что интересно, это заявление стало первым «публичным обновлением» планов GWM по производству автомобилей в Европе с 2023 года. Тогдашний президент компании, Му Фэн, заявил, что производитель начал процесс выбора площадки для европейского предприятия.
В настоящее время GWM, напомним, управляет за пределами самого Китая производственными предприятиями в России (тульский завод Haval полного цикла), Таиланде и Бразилии, но пока ни одного нет в Западной Европе.
Решение GWM было принято на фоне снижения продаж в Европе бренда электромобилей Ora, — в прошлом году на местных рынках было зарегистрировано всего 3706 новых машин, что на 41% меньше относительно предыдущего года. Ora, кстати, также сворачивает свою деятельность в России, о чем мы подробнее рассказывали в отдельном материале.
Расширение же европейского присутствия является частью более масштабной цели GWM по достижению 1 миллиона продаж за рубежом в год уже к 2030 году.
Предварительно, планируемый европейский завод будет выпускать полный спектр моделей, от машин с ДВС до гибридов и электромобилей, — здесь яркое отражение стремления концерна GWM удовлетворить как можно более разнообразный спрос европейского потребителя.
Часть стратегии также предполагает выпуск здесь более массовых моделей, ориентированных на европейских покупателей, включая компактный вседорожник под уже упомянутым брендом Ora, запланированный к старту Ora 5, выход на европейский рынок которого намечен на середину 2026 года.
Расширение GWM в Европе также рассматривается в контексте расширения присутствия главного конкурента — автогиганта BYD в Старом Свете. Сообщается, что BYD планирует открыть третий завод в Европе, в первую очередь в Испании, в дополнение к уже существующим заводам в Венгрии и Турции.
Аналитики вполне обоснованно предполагают, что планы BYD по развитию локального производства могут усилить серьезно конкуренцию на ключевых рынках Евросоюза, что побудит и концерн GWM в скором времени ускорить реализацию собственных планов по строительству заводов в Европе.
Понятно также, что, размещая локальное производство, GWM стремится снизить затраты, связанные с импортом, и снизить воздействие пошлин, одновременно позиционируя себя как конкурентоспособного производителя в контексте как европейских автокомпаний, так и в сравнении с крупными китайскими производителями, такими как BYD.
