Новости

Эксперты рассказали, как продавались новые электромобили в Европе в 2025 году, и в каких странах уже сегодня почти весь рынок занимают гибридные и полностью электрические автомобили. Подробный обзор.

Эксперты финансовой аналитической платформы TradingPedia провели анализ продаж электромобилей в Европе, на основе данных о регистрациях новых автомобилей Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) за январь-декабрь 2024 и 2025 гг. Определены и наиболее продаваемые модели, на основе отчетов CleanTechnica за январь-ноябрь.

Согласно полученной информации, хотя продажи EV в Европе выросли на 30% в 2025 году по сравнению с 2024 годом, их внедрение остается крайне неравномерным в разных странах. На скандинавских рынках, например, в Норвегии, Швеции и Исландии, на автомобили EV-сегмента приходится более 60% всех зарегистрированных новых автомобилей, при этом Норвегия лидирует с большим отрывом, с показателем проникновения EV в 97,4%. При этом внедрение электромобилей остается крайне низким в ряде стран Восточной и Южной Европы, — к примеру, в Румынии и Хорватии зафиксирована доля ниже 6%.

Зато практически все новые машины, зарегистрированные в Норвегии в 2025 году, были электромобилями (чистые «электрички» и подзаряжаемые гибриды) — на их долю пришлось 97,41% от общего числа новых регистраций, что является самым высоким показателем в Европе. За ними следуют Дания (71,08%), Швеция (63,19%) и Исландия (61,32%), что отражает высокий уровень внедрения электромобилей на рынках скандинавских стран.

Противоположные данные — для государств Восточной и Южной Европы, где уровень внедрения EV остается низким:

— Хорватия: 5,43%
— Румыния: 5,64%
— Болгария: 6,04%

Такая дифференциация подчеркивает сохраняющийся региональный разрыв в переходе европейских стран к электрификации.

В количественном выражении странами с наибольшими продажами EV (батарейные электромобили и PHEV) в Европе в 2025 году стали Германия и Великобритания, где было продано 856 540 и 698 491 ед. таких автомобилей. В Германии продажи EV выросли на 49,6% в годовом исчислении, но составили всего 29,97% от общего числа новых регистраций на данном рынке. В Великобритании наблюдался рост на 27,2%, при этом EV заняли 34,57% рынка.

Франция занимает 3-е место по продажам EV, с 435 549 шт., хотя общее число регистраций снизилось на 0,33%, главным образом по причине сокращения продаж PHEV на 25,8%, в результате чего доля электромобилей в стране к концу 2025 года составила 26,69%.

Наибольший рост продаж EV в прошлом году зафиксирован в Польше (+141%), Литве (+119%) и Латвии (+115%), хотя их доля в регистрации новых автомобилей в 2025 году оставалась в пределах от 12% до 19%. В отличие от этого, в Мальте (-16%), Эстонии (-12%) и Румынии (-10%) наблюдалось снижение продаж новых машин данного сегмента.

В Бельгии также отмечено падение на 5,6%, вызванное снижением продаж PHEV более чем на 40%, несмотря на то что страна занимает 8-е место в Европе по доле рынка электромобилей (44,23%) — и 7-е место по общему кол-ву проданных автомобилей в сегменте (183 433 единицы).

В 2025 году совокупное число регистраций новых EV в Европе (BEV + PHEV) выросло на 30,9% по сравнению с предыдущим годом, в основном за счет подключаемых гибридов, реализация которых в Старом Свете выросла на 33,4%, в то время как кол-во батарейных электрокаров (BEV) выросло на 29,7%.

Гибридные электромобили (HEV) также продемонстрировали существенный рост за прошлый год в Европе — продажи увеличились на 34,4%, в то время как число зарегистрированных машин с бензиновыми (-18,9%) и дизельными (-24,0%) двигателями значительно снизилось. По доле рынка лидируют HEV с 4 566 850 шт. (доля 34,4%), за ними следуют батарейные электромобили (BEV) и PHEV, с 3 858 088 шт. (29,1%), затем идут автомобили с бензиновыми ДВС (3 467 041 шт., доля 26,1%), машины с дизельными двигателями (1 026 354 шт., 7,7%) и автомобили, работающие на других источниках энергии (352 937 шт., 2,7%).

В 2025 году лидерами продаж электромобилей (BEV+PHEV) в Европе стали модели с полностью электрической силовой установкой: Tesla Model Y (128 246 шт.), Skoda Elroq (82 187 шт.), Renault 5 (в т. ч. Alpine A290) с 78 756 шт. и Tesla Model 3 с 73 805 регистрациями — все перечисленные модели являются полностью электрическими. Замыкает пятерку лидеров рынка новых EV в Европе китайский BYD Seal U с совокупными продажами в 73 229 шт., включая 9 996 чистых электромобилей и 63 233 подключаемых гибрида.

Раскрыты новые подробности о гибридном кроссовере GAC S7 для России: стало известно, когда начнутся официальные продажи автомобиля и что он сможет предложить покупателю в РФ.

В Москве компания GAC провела презентацию дизайна нового премиального гибридного кроссовера GAC S7. Автомобиль выйдет на российский рынок в I квартале 2026 года: как рассказали представители марки, старт продаж новой модели запланирован на 2 марта.

Автомобиль с гибридной силовой установкой будет доступен к приобретению в 8 цветах кузова, а для отделки интерьера будет предлагаться 3 варианта (в частности, «коричневый пустынный»).

Несмотря на минималистичный дизайн интерьера с большим тачскрином информационно-развлекательной системы, куда «зашито» управление большинством функций кроссовера, для российского рынка сохранены и физические элементы — для климатической системы и регулировки звука аудиосистемы.

В длину новый GAC S7 вытянулся на 4900 мм; ширина модели составляет 1950 мм, а высота — 1780 мм. Клиренс заявлен в 200 мм.

Автомобиль также отличается интеллектуальной светотехникой; имеется 2248 независимых светодиодов -в так называемой системе «умного» эмоционального освещения.

Внутри пользователи найдут подсветку салона, которая представляет собой световую полосу общей длиной 2928 мм, которая охватывает интерьер на 270 градусов. В салоне также сделан акцент на количестве полезного пространства и максимизации комфорта: высота над головой во втором ряду — 1015 мм, а пространство для ног задних пассажиров достигает 1018 мм.

При этом в автомобиле высота салон от пола до потолка — 1268 мм. Сиденья, оснащенные, помимо подогревов, вентиляцией и массажем, можно откинуть, наклонив до 137 градусов. В отделке используется кожа Nappa ультрамягкой отделки. В оснащение кроссовера для российского рынка также войдет панорамная крыша.

В передней части салона — два дисплея: цифровой приборной панели (8,8 дюйма) и информационно-развлекательной системы (15,6 дюйма). Дополняет комплектацию аудиосистема Adigo Sound с 21 динамиком. Другие подробности будут официально раскрыты чуть позднее.

«Веста» стремительно теряет свои позиции на российском рынке: по итогам января ее продажи обвалились на 62,1%

По данным агентства «Автостат», лидером рынка новых легковых автомобилей в России в январе 2026 года вновь стала отечественная Lada Granta: машины этого семейства, включая модификации на базе «Гранты», разошлись за отчетный период тиражом в 7597 шт. Результат «Гранты» — на 33,5% скромнее показателя января прошлого года.

Ближайший конкурент Lada Granta по итогам первого месяца года — кроссовер Haval Jolion (производство по полному циклу ведется в Тульской области). Автомобиль в январе нашел 4366 владельцев в РФ, что говорит о росте продаж модели относительно аналогичного периода прошлого года на 5,5%; «Джолион» вновь стал самой востребованной новой иномаркой в нашей стране.

В Топ-10 же рынка новых легковушек по итогам января 2026 г. в общей сложности вошло 7 машин отечественных брендов. После «Гранты» и «Джолиона» идут, соответственно:

— Tenet T7 (4169 шт.)
— Tenet T4 (4123 шт.)
— Lada Vesta (3037 шт.)
— Lada Niva Travel (3002 шт.)
— Lada Niva Legend (2388 шт.)
— Lada Iskra (2173 шт.)
— Mazda CX-5 (1890 шт.)
— Belgee X50 (1627 шт., +63,7% к январю 2025 г.)

Кстати, Mazda CX-5 в январе прошлого года разошелся тиражом только в 122 машины; чуть ранее мы писали о том, что Mazda в России резко нарастила продажи новых машин, — и с чем это связано.

Из Топ-10 наиболее серьезное падение продемонстрировала Lada Vesta: в первый месяц 2026 года продали на 62,1% меньше автомобилей этой модели, чем в январе 2025-го. В результате «Веста» скатилась на 5-ю строчку рейтинга, пропустив вперед кроссоверы Tenet T7 и T4 калужской сборки.

Начались продажи битопливного седана Lada Vesta CNG: цена, комплектации и особенности новой генерации модели.

АВТОВАЗ объявил о начале продаж «метановой» Lada Vesta новой генерации. Битопливный автомобиль доступен в 4 исполнениях — начиная с базовой версии Comfort, до топовой Techno. Битопливный седан Lada Vesta предложен с 1,6-литровым бензиновым мотором под капотом, в связке с механической коробкой передач.

Начиная с базового исполнения, новое поколение Vesta CNG предлагает такие функции, как кондиционер, 2 подушки безопасности, бесключевой доступ, светодиодная оптика, ESC, дистанционный запуск двигателя и др.

«Веста» получила газобаллонное оборудование (ГБО), работающее на метане. ГБО IV поколения обеспечивает впрыск метана с режимом дополнительной подачи бензина — для повышения динамики автомобиля.

За счет полной заправки автомобиля метаном обеспечивается пробег около 320 км. А в комбинации с полным баком бензина максимальный запас хода (на двух видах топлива) превышает 1000 км — без дозаправки. За счет эксплуатации «Весты» на метане можно сократить расходы на топливо в 2–3 раза, а транспортный налог снижается на 50%.

Используемый в новом автомобиле 2-компонентный газовый баллон (сталь + стекловолокно) имеет объем 90 л и рассчитан на закачку 22 кубометра сжатого метана. Благодаря его размещению в багажнике удалось сохранить штатный полноразмерный 55-литровый бензобак.

При этом полезный объем багажника заявлен в 250 л, чего хватает для городской эксплуатации. Заправочный штуцер располагается рядом с горловиной бензобака. В интерфейсе бортового компьютера появилась информация о работе ГБО, в т. ч. запас хода и остаток газа.

В целях безопасности Lada Vesta CNG комплектуется автоматической системой, которая перекрывает подачу газа при нарушении герметичности топливной магистрали, например, при ДТП. Метан сам по себе сокращает вредные выбросы на 24%, а также как природный газ является одним из менее опасных.

АвтоВАЗ провел полный комплекс испытаний новой Lada Vesta CNG, в т. ч. краш-тесты. Так как на седан устанавливается сертифицированное штатное ГБО, то сохраняется заводская гарантия, и не требуется регистрации изменений в конструкции автомобиля.

Цена на Lada Vesta CNG нового поколения — от 1 515 000 рублей, с учетом госпрограммы субсидирования газомоторной техники; без этой выгоды цены начинаются с 1 881 000 руб.

На российском рынке появятся новые автомобили Jeland: подробности о новой марке и моделях раскрывает холдинг «АГР».

«АГР Холдинг» и китайский Defetoo расширяют сотрудничество и начинают подготовку в запуску на рынке РФ нового отечественного автобренда Jeland. Это вторая марка в рамках партнерства сторон — после Tenet.

В модельный ряд Jeland войдут автомобили с фокусом на ключевые сегменты российского рынка; машины созданы с учетом ожиданий российского потребителя, для них заявляется подготовленность к эксплуатации в условиях наших дорог и климата.

Старт производства моделей Jeland запланирован на первое полугодие 2026 г. Подробности о марке, модельной линейке и сроках дебюта новинок раскроют чуть позднее.

По неофициальной информации, под брендом Jeland, в том числе, будут собирать кроссоверы Jaecoo. Ранее ряд СМИ писали, что площадкой для производства машин новой марки станет бывший завод GM под Санкт-Петербургом, а начнут с крупноузловой сборки.

Geely Coolray и Haval Jolion: два китайских кроссовера в возрасте 2 и 4 лет, которые владельцы смогут продать с наибольшей для себя выгодой — по состоянию к началу 2026 года. Подробный расклад.

Эксперты Национального агентства промышленной информации (НАПИ) провели исследование, в рамках которого было установлено, как теряют в цене двух и 4-летние китайские легковушки на российском рынке. Данные — в рамках обновленного отчета «Остаточная стоимость легковых автомобилей»

Выгоднее всего для владельца в данном сегменте оказывается продажа Geely Coolray: по итогам прошлого квартала средняя цена «Кулрея» в сегменте 2- и 4-летних китайских авто оказалась на уровне 2,0 и 1,7 млн рублей соответственно.

При этом Coolray также стал лидером по сохранности остаточной стоимости относительно цены на новое авто через 2 года эксплуатации: владелец такой машины после продажи своего 2-летнего Geely Coolray мог купить новый кроссовер данной модели, доплатив только 27,38% от его цены (данные за IV квартал 2025 г.).

А через 4 года эксплуатации в лидерах по сохранности остаточной стоимости оказался Haval Jolion (относительно нового автомобиля). Владелец, продав 4-летний «Джолион», мог в IV квартале минувшего года приобрести новый кроссовер этой модели, доплатив 34,45% от его цены.

Ниже приводим график с пятью популярными моделями-лидерами в сегменте китайских легковушек в возрасте 2 и 4 лет — по сохранности остаточной стоимости, по итогам IV квартала 2025 г.: