Новости

В Курской области начали выпускать подшипники для грузовиков и LCV КАМАЗ, ГАЗ и УАЗ: компоненты пойдут на внутренний рынок и на экспорт.

В России запущено новое серийное производство радиальных подшипников для легких коммерческих и грузовых автомобилей УАЗ, ГАЗ и КАМАЗ: выпуск компонентов начал Курский подшипниковый завод «АПЗ-20».

На предприятии запланировано производство до полумиллиона (500 тыс. ед.) подшипников ежегодно. Инвестиции в производство составили 189 млн рублей, из них 144 млн руб. предоставил Фонд развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа, в рамках программы «Автокомпоненты».

На заводе функционируют автоматические линии токарной обработки и шлифовки компонентов, а также линия автоматической сборки подшипников. Благодаря появлению нового оборудования удалось повысить производительность труда, увеличился объем выпуска, при исключении брака. Новая выпускаемая продукция соответствует требованиям автозаводов для использования в коробках передач. Для производимых на предприятии подшипников заявлены высокая точность и пониженные уровни вибрации и шума.

Примерно 90% выпускаемой продукции предназначается для российских автомобильных заводов, еще 10% пойдут на вторичный рынок. Также продукция экспортируется в такие страны, как Казахстан, Азербайджан, Беларусь, Армения и Молдова.

Уровень локализации — 100%. В рамках производства применяют только отечественные сырье и материалы. Основными поставщиками выступают «Белорецкий металлургический комбинат» и «Оскольский электрометаллургический комбинат им. А. А. Угарова».

В России Subaru отозвал более 5,4 тыс. своих автомобилей — XV, Legacy и Outback. Что с ними не так — и что делать?

Subaru, согласно сообщению на сайте Росстандарта, отзывает более 5,4 тыс. автомобилей моделей Legacy, XV и Outback. Причина — дефект тормозной системы.

Отзывается 5467 автомобилей указанных моделей, которые были проданы в период с 2015 по 2019 гг. Во время эксплуатации машин с дефектом возможно разъединение разъема электрического стояночного тормоза из-за поломки фиксатора разъема. В этом случае стояночный тормоз работать не будет.

Согласно данным Росстандарта, на всех отозванных машинах будет проведена проверка разъема тормоза — при необходимости специалисты заменят его и уплотнитель на модифицированные, также будет установлен дополнительный фиксатор разъема.

Как изменилась структура рынка новых кроссоверов и внедорожников в конце зимы? Смена лидеров — и самые продаваемые автомобили.

По результатам 9-й недели года на российском авторынке (период с 23 февраля по 1 марта) звание лидера в сегменте новых кроссоверов и внедорожников (SUV) вернул себе выпускаемый в Тульской области Haval Jolion. Автомобиль разошелся за отчетный период тиражом в 1231 экземпляр, о чем сообщает «Автостат».

В Топ-3 самых продаваемых новых SUV по итогам рассматриваемого периода также вошли Tenet T7 (1187 ед.) и отечественная Lada Niva Travel (1112 ед.).

Все другие новые SUV на 9-й неделе разошлись тиражом менее 1000 машин. В десятку самых востребованных в сегменте вошли:

— Tenet T4
— Belgee X50
— Geely Monjaro
— Mazda CX-5
— Haval F7
— Lada Niva Legend
— Solaris HC

Ранее мы писали о том, что с российского рынка ушел рамный внедорожник BAIC BJ40, производство которого велось на заводе «Автотор».

Парк легковых автомобилей в РФ продолжает стареть: почти 70% всех легковушек оказались старее 2016 года. Подробный расклад.

По состоянию на 1 января 2026 года в России было зарегистрировано 32,73 млн легковых автомобилей в возрасте более 10 лет — об этом сообщает «Автостат».

На долю легковых машин, которые были выпущены в 2015 г. и ранее, пришлось 69% от всего автопарка. Т. е., только менее трети (31%) — это легковушки, которые произведены, начиная с 2016 года. В количественном выражении более «свежих» автомобилей (до 10 лет включительно) в РФ на 1 января насчитывалось 14,72 млн ед.

Более подробный расклад по возрастам, согласно «Автостату», выглядит следующим образом:

— в возрасте до 3 лет: 3,73 млн ед. (доля 7,9%)
— 4–7 лет: 6,26 млн ед. (доля 13,2%)
— 8–10 лет: 4,73 млн ед. (9,9%)

При этом весь парк легковых машин в нашей стране, на 1 января 2026 г., составил 47,45 млн автомобилей.

В России выросла стоимость проезда по платным трассам ГК «Автодор»: как поменялись тарифы — и какие дороги не затронула индексация?

ГК «Автодор» официально подтвердила индексацию тарифов на платных автомагистралях — новые цены вступают в силу сегодня, 2 марта.

Так, в будние дни поездка на легковушке по трассе М-4 из Москвы до Краснодара будет стоить 5040 руб. — ранее было 4610 руб. За проезд по трассе М-11 (от Солнечногорска до Санкт-Петербурга) придется заплатить 3900 руб. (ранее было 3550 руб.). А проезд по платке М-12 от Москвы до 1-го съезда на столицу Татарстана — Казань — со 2 марта обойдется в 5250 руб. (против 4825 руб. ранее).

При этом индексация тарифов не касается социально значимых участков платных автомагистралей. Прежними остаются расценки на участках:

— обход Нижнекамска и Набережных Челнов
— с 65 по 86 километры трассы М-3 «Украина» в Московской обл.
— участки объезда Асяново, Ишкарово, Лаяшты, Верхнеяркеево и Исаметово (Башкортостан, трасса М-12)

Также полный проезд по ЦКАД для легковых автомобилей отныне стоит 2381 руб., для грузовых автомобилей – 6836 руб. А стоимость проезда по М-1 с 33 по 66 километры составляет 230 руб. для легкового авто — и 500 руб. для грузовиков.

После корректировок тарифы остаются ниже предельно допустимых. К примеру, предельная ставка на проезд по М-12 от Москвы до Казани составляет 11,12 руб. за 1 км, а средняя фактическая стоимость проезда — на уровне 7,3 руб. за 1 км.