Китайские автомобильные марки теряют долю на российском рынке: падение зафиксировано почти по всем сегментам – в чем причина?
Согласно свежим данным агентства «Автостат», которые в своем Telegram-канале публикует Сергей Целиков, на российском автомобильном рынке по итогам 2025 года доля китайских марок снизилась — до менее чем 50%. По доле в общем объеме новых регистраций всех типов автотранспортных средств в 2025 году эта цифра составила 48,7%, что почти на 7% скромнее показателя 2024 года (тогда было 55,4%).
Значительно сократилась доля «китайцев» в грузовом сегменте — с 62,8% в 2024 году до 46,5% в 2025-м. Это падение почти на 16%, а основными причинами таких изменений называются общее существенное падение рынка, плюс отзыв ОТТС у нескольких моделей грузовиков из КНР.
В сегменте новых легковушек на «китайцев» пока по-прежнему приходится больше 50% всех новых регистраций. В 2025 году эта цифра составила 51,7%, хотя год назад доля была на уровне 58,5%. Во многом сокращение доли легковых машин брендов из Китая вызвано тем, что ряд моделей начали выпускать в РФ, а на рынок они вышли под новыми отечественными (российскими) марками.
При этом в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV, полной массой до 3,5 тонны) фиксируется небольшой рост доли «китайцев» — с 3,4% в 2024 году до 4,5% в 2025-м. Надо признать, что это фактически «капля в море»; китайские марки не столь стремительно проникают в российский сегмент LCV на рынке, где доминирует ГАЗ.
Кстати, в «докризисный» 2022 год доля китайской техники на российском авторынке была лишь на уровне 7%, так что в любом случае рост «китайцев» в РФ — налицо.
